Ветхие суда на прицеле!

По сообщению ТАСС от 30 октября текущего года Минтранс разместил на портале нормативных правовых актов законопроект, которым вносятся поправки в Кодекс торгового мореплавания по ограничению захода в российские морские порты возрастным судам.
На сайте Союза сообщалось, что на круглом столе в СФ 27 октября заместитель министра транспорта России Александр Пошивай обозначил, что когда появится замена старым судам, тогда и можно ограничивать срок службы судов:
«Пока у нас не будет уверенности в том, что тот флот, который условно назван ветхим, будет заменен, закон не будет принят. У нас должна быть уверенность в том, что мы не останемся без флота».
Тем не менее данным законопроектом определено, что суда под российским флагом старше 50 лет и более валовой вместимостью 500 регистровых тонн и более, смогут заходить в порты только при наличии действующего классификационного свидетельства, с окончанием срока которого капитан морского порта запрещает заход в морской порт указанному судну.
А для судов под иностранным флагом старше 40 лет и более валовой вместимостью 500 регистровых тонн и более введут прямой запрет на заход, суда же возрастом от 30 лет валовой вместимостью 500 регистровых тонн и более должны будут получить удостоверение о прохождении освидетельствования в российских организациях, уполномоченных на классификацию, без которого заход в порт запретят.
На суда же, заходящие в морские порты с внутренних водных путей Российской Федерации, указанные ограничения не распространяются.
Плюс к этому законопроектом вводится ежегодное освидетельствование судов и увеличение в 20 раз страховых сумм по обязательствам перевозчика - с 1 до 20 млн. рублей, что в разы повысит себестоимость содержания транспортной компании, и автоматически скажется на стоимости транспортировки грузов, включая и рыбную продукцию.
Вносимые изменения в Кодекс торгового мореплавания, по мнению разработчиков законопроекта, значительно снизят риски аварий и экологических происшествий, что, в свою очередь, позволит укрепить позиции российского флага за счет прекращения практики перевода возрастных отечественных судов в иностранные юрисдикции для продолжения работы по транспортировке российских грузов.
Также законопроектом предлагается включать в правила договора морской перевозки груза условие об использовании судна, отвечающего требованиям безопасности и имеющего действующее удостоверение, а при его отсутствии операторам морских терминалов запретят оказывать услуги по перевалке груза.
А оценка судов по категории «ветхий» будет опираться на комплекс таких показателей, как своевременность прохождения плановых осмотров, аттестаций и ремонтов, а также наличие у компаний необходимого страхового покрытия, о чем сообщалось на сайте Союза.