Ограничивать срок службы «ветхих» судов

только при наличии их замены

В ходе круглого стола «Совершенствование условий развития отечественной судостроительной и судоремонтной промышленности», организованного 27 октября Комитетом Совета Федерации по экономической политике, заместитель министра транспорта России Александр Пошивай обозначил, когда появится замена старым судам, тогда и можно ограничивать срок службы судов: «Пока у нас не будет уверенности в том, что тот флот, который условно назван ветхим, будет заменен, закон не будет принят. У нас должна быть уверенность в том, что мы не останемся без флота».

Подчеркнув далее, что ситуация с обновлением флота сложная, а условия размещения заказов на судоверфях зависят от двух составляющих - цены и времени: «Наши судоверфи, к сожалению, конкуренцию не выдерживают. Поэтому единственное, что находится на поверхности, - это определить железобетонно тот заказ, который можно будет разместить на верфях с планируемым периодом 10–15 лет. Это позволит верфям развиться и получить тот уровень, который уже будет конкурентным».
Александр Пошивай также отметил, что параллельно рассматривается возможность строительства судов в дружественных странах: «Условия должны быть однозначные - без передачи наших технологий, наших ноу-хау. Что мы можем делать сами, по максимуму должны делать. Остальное пусть делают они».

На сайте Союза приводилось заключение руководителя агентства по рыболовству Калининградской области Юрия Маслова на совещании по рыбопромышленному комплексу в Калининградской области в начале февраля этого года, касательно ограничений по возрасту рыбопромысловых судов:
«Здесь еще даже более глубокий вопрос, он активно обсуждался, и будут готовиться соответствующие обращения в правительство РФ. У нас достаточно большое количество судов, которые по возрасту достаточно взрослые, но они прошли модернизацию в последние годы. И, по сути, это практически на 80 % новые суда. В них во многом заменена обшивка корпуса, главные двигатели, вспомогательные двигатели, палубное оборудование».

Этого же мнения придерживается и вице-премьер РФ Андрей Никитин, сообщивший ранее журналистам, что при оценке судов в рамках законопроекта о «ветхом флоте» предлагается учитывать не столько возраст, сколько своевременность прохождения плановых осмотров, аттестаций и ремонтов, а также наличие страховых покрытий у компаний.

Росрыболовство также считает нецелесообразным ограничение срока эксплуатации судов по возрасту, а альтернативой ограничительным мерам в ведомстве называют стимулирование развития отечественного судостроения.