Проблема номер один!

Восточный экономический форум во Владивостоке начал свою работу 3 сентября, на сессии которого - «Судоремонт на волне независимости», высказал свою точку зрения член Союза рыболовецких колхозов России Сергей Тарусов – председатель рыболовецкого колхоза имени В.И. Ленина на Камчатке.

Прежде чем передать слово Сергею Тарусову, модератор сессии Герман

Зверев обозначил, что этот рыболовецкий колхоз имени В.И. Ленина, по

позициям, по объективным финансовым, является самым

инвесториентированным предприятием в рыбохозяйственной отрасли

Российской Федерации.

А объем денежных средств, направляемых на строительство флота, на

строительство береговых мощностей относительно с выручкой, относительно

с прибылью, является самым большим в рыболовецком колхозе.

На что просто и без амбиций, несмотря на такую лестную прелюдию к

своему выступлению, С. Тарусов отметил, что исторически так уж

сложилось, что с рождением нашего предприятия, параллельно, внутри

нашего хозяйства, было образовано и судоремонтное направление.

То есть, мы строили новый флот, развивали его и развивалось судостроение,

были разные периоды взлета и падения, но, к счастью, все удалось сохранить,

понимая, что своя судоремонтная база — это явное конкурентное

преимущество нашего предприятия.

А вот отсутствие собственного докового хозяйства является большим

минусом, поскольку территориальные возможности предприятия

ограничены, плюс стоимость дока, которая составляет порядка 8 млрд.

рублей.

В связи с чем С. Тарусов и обозначил проблемой номер один - отсутствие

доков на Камчатке, выразив надежду на определенные подвижки в этом

направлении со стороны Минпромторга и возможность дополнительного

финансирования на полноценное развитие судостроительного направления

на Камчатке и в, целом, на Дальнем востоке.

Следующая сессия – «Рыбная отрасль – драйвер социально-экономического

развития Дальнего Востока», не прошла без внимания Сергея Тарусова, где

он обозначил, что рыболовецкий колхоз на сегодня уже построил два

береговых инвестиционных объекта, что позволяет обеспечить рабочими

местами население и продолжается строительство флота и береговых

производств уже в рамках второго этапа инвестквот.