Международная выставка и конференция
«Нева-2023» в городе на Неве

В городе на Неве Санкт-Петербурге продолжает работу Международная
выставка и конференция по гражданскому судостроению, судоходству,
деятельности портов, освоению океана и шельфа «НЕВА 2023».

На сессии, посвященной строительству промысловых судов обсуждалась, в
том числе, масштабная программа по строительству рыбопромыслового
флота в рамках первого и второго этапов инвестиционных квот, современное
состояние отечественных верфей, сроки строительства судов, наличие
отечественного комплектующего судового оборудования и ряд текущих
проблем, связанных с судостроением.

Заместитель директора Департамента судостроительной промышленности и
морской техники Минпромторга Ирина Ориничева озвучила
неутешительные цифры по строительству судов первого этапа
инвестиционных квот, из 105 которых сдано на сегодня всего 19, и в
постройке находится еще 65 единиц.

«К сожалению, это не та цифра, к которой мы стремились изначально к 2023
году», резюмировала представитель министерства, озвучив предложение
Минпромторга строить суда только по освоенным проектам и отдавать
приоритет тем проектам где значится российское оборудование.
Заместитель гендиректора — начальник центра импортозамещения судового
оборудования ЦНИИ «Курс» Дмитрий Стоянов сообщил, что совместно с
Минпромторгом они готовят новую редакцию базового постановления
правительства от 17 июля 2015 г. № 719, требования которого будут сейчас
распространяться и на суда, строящиеся под инвестквоты.

При новой редакции, как отметил Дмитрий Стоянов: «Будет больше
вариативность, будет больше выбора и больше возможности набрать баллы».
Интересное замечание было сделано исполнительным директором СЗРК
Сергеем Несветовым по программе судостроения под инвестквоты, которая
сегодня испытывает проблемы и разрешение их надо начинать с признания
того, что строительство судов не укладывается в регламентные сроки, и это
тоже надо признать государству, и взять на себя смелость
докапитализировать верфи, подчеркнул представитель СЗРК.

Представитель компании «Океанрыбфлот» Сергей Кислов обратил внимание
на отсутствие высокотехнологичного оборудования в рыбные цеха, которого
сегодня просто нет, технологические решения которого необходимы для
«умного» производства высококачественной рыбной продукции.
Технический директор РРПК Константин Глобенко обратил внимание на то,
что подписанный с верфью контракт без конкретной цены, да и еще в
жестких условиях обязательств рыбака перед государством по программе
инвестквот, может в финале строительства судна привести к иной цене, в
корне не отвечающей первоначальной ее сумме.

В целом, как показал предварительный анализ проблем с судостроением на
данной сессии «Нева-2023», наиболее расхожим заключением, при оценке
любого направления обсуждаемой темы, было определение - «нет», то есть -
отсутствие денег, технологий, оборудования, и даже конкретной цены в
договоре с верфью тоже –нет!

Следовательно, вскрытые все эти проблемы по состоянию отечественных
верфей и современных условий судостроения, в рамках контрактных
обязательств рыбака и верфи, незамедлительно будут приняты к сведению
обеими сторонами для реализации намеченных целей, при необходимой
поддержке со стороны государства, как и было обозначено представителями
бизнеса на данной сессии.