Единственный выход - полная модернизация

Именно запрет поставки в Россию судовых комплектующих и запасных частей к ним приводит к невозможности обслуживания судового оборудования, что вынуждает отечественных судостроителей прибегать к полной модернизации.

Как отметили представители АО «Концерн «НПО «Аврора»:

«Рано или поздно все это оборудование придется менять на отечественное, потому что западные компании прекратили поставки. А поскольку запросы привязываются к конкретному судну, то купить и использовать искомую технику не получится никаким способом. Поэтому чем раньше провести диагностику и выявить уязвимые места, тем больше будет времени у собственника, чтобы принять решение по судну и при необходимости скорректировать его производственные планы и график ремонтов».

В связи с ростом обращений по поводу ремонта и модернизации оборудования и локальных систем управления, специалистами Концерна осуществляется их выездная диагностика с рекомендацией дальнейшей эксплуатации либо замены на отечественное оборудование.

В результате диагностики осуществляется оценка состояния техники и комплектующего оборудования, выявляются узлы неисправности и даются рекомендации по их устранение, а при наличии возможности, специалисты оперативно исправляют и корректируют все на месте.

Лишь в тех случаях, когда импортное оборудование невозможно обслуживать из-за невозможности приобретения комплектующих к нему, или самого оборудования, единственным выходом становится полная модернизация.

Ранее на сайте Союза сообщалось, что для идентификации рыбопромысловых судов, которые будут считаться построенными в России, вступает в действие балльная система оценки уровня локализации в судостроительной отрасли, что открывает судостроителям доступ к инструментам господдержки, в том числе к целевым субсидиям.